1: বিয়ারিং কাটিং
যখন গ্রাইস্টস্টোন পৃষ্ঠের রুক্ষ রেসওয়ে পৃষ্ঠের উত্তল শিখরের সাথে যোগাযোগ করে, যোগাযোগের ক্ষেত্রটি ছোট এবং ইউনিট প্রতি ক্ষেত্রের পরিমাণটি বড়। নির্দিষ্ট চাপের মধ্যে, গ্রাইন্ডস্টোনটি প্রথমে জিজি কোটের অধীন হয়; বিপরীত কাটা জিজি কোট; বিয়ারিং ওয়ার্কপিসের ক্রিয়া, যাতে গ্রাইন্ডস্টোন পৃষ্ঠের অংশটি পড়ে এবং ভেঙে যায় এবং কিছু নতুন তীক্ষ্ণ গ্রাইন্ডস্টোন এবং প্রান্ত প্রকাশ করে।একই সময়ে, ভার্জপিসের ভার্চপিসের পৃষ্ঠের ধাক্কাটি দ্রুত কাটিয়া হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, এবং ভার্জিং ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠের উপরের টুকরোটি এবং নাকাল রূপান্তর স্তরটি কাটিয়া এবং বিপরীত কাটার ক্রিয়া দ্বারা সরানো হয়।এই পর্যায়টিকে কাটিয়া পর্যায় বলা হয়, যার মধ্যে বেশিরভাগ ধাতব অবশিষ্টাংশ সরানো হয়।
2: বিয়ারিংয়ের অর্ধেক কাটিয়া
প্রক্রিয়াটি চলতে থাকায়, ভার্জিং ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে জীর্ণ হয়।এই সময়ে, নাকাল পাথর এবং ওয়ার্কপিসের মধ্যে পৃষ্ঠের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বৃদ্ধি পায়, প্রতি ইউনিট অঞ্চলতে চাপ কমে যায়, কাটার গভীরতা হ্রাস পায় এবং কাটিয়া ক্ষমতা হ্রাস পায়।একই সময়ে, গ্রাইন্ডস্টোনটির পৃষ্ঠের ছিদ্রগুলি অবরুদ্ধ করা হয়, এবং গ্রাইন্ডস্টোনটি আধা কাটা অবস্থায় রয়েছে।এই পর্যায়টিকে ভারবহন সমাপ্তির অর্ধেক কাটিয়া পর্যায় বলা হয়। অর্ধেক কাটিয়া পর্যায়ে, ভারিং ওয়ার্কপিস পৃষ্ঠের কাটিয়া দাগগুলি হালকা হয় এবং একটি গাer় দীপ্তি প্রদর্শিত হয়।
3: অপটিকাল পুরো স্টেজ
এটি ভারবহন সুপারফিনিশিংয়ের শেষ পদক্ষেপ।ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠটি ধীরে ধীরে মসৃণ হওয়ার সাথে সাথে গ্রাইন্ডস্টোন এবং ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠের মধ্যবর্তী যোগাযোগের ক্ষেত্রটি আরও বাড়িয়ে দেওয়া হয়, এবং গ্রাইন্ডস্টোন এবং ভার্চিং ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠটি ধীরে ধীরে লুব্রিকেটিং তেল ফিল্ম দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়, ইউনিটের উপর চাপ দিন অঞ্চলটি খুব ছোট, কাটিয়া প্রভাব কমেছে, এবং কাটিংটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।এই পর্বটিকে অপটিক্যাল ইন্টিগ্রেশন ফেজ বলা হয়।সমাপ্তির পর্যায়ে ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠের কোনও কাটার চিহ্ন নেই।
ভারবহন ফিটের কার্যকারিতাটি হ'ল রিং এবং বেয়ারিংয়ের ঘোরানো আংটিটি যথাযথ অংশের (সাধারণত বিয়ারিং হাউজিং) এবং ক্রমবর্ধমান অংশের ঘূর্ণন অংশ (সাধারণত শ্যাফট) সাথে একত্রিত করা হয়, যাতে মূলটি উপলব্ধি করা যায় ঘোরানো অবস্থায় লোড স্থানান্তর করা এবং স্থিতিশীল সিস্টেমের তুলনায় চলমান সিস্টেমের অবস্থান নির্ধারণের কাজ।
খাদ এবং ভারবহন আবাসনগুলিতে, ভারবহনটি রেডিয়াল, অক্ষীয় এবং স্পর্শকীয় দিকগুলিতে স্থির করা প্রয়োজন।রেডিয়াল এবং স্পর্শকাতর দৃষ্টিভঙ্গিটি ভারবহন রিংয়ের টাইট ফিট দ্বারা উপলব্ধি করা যায়।সাধারণত, অক্ষের সীমা অংশ যেমন শেষ ক্যাপ এবং ধরে রাখার রিংগুলি ছাড়পত্রের সীমার মধ্যে অক্ষীয় অবস্থান সীমাবদ্ধ করতে ব্যবহৃত হয়।
আঠালো প্রতিরোধের এবং ভারবহন খাদ ব্যাস এবং ভারবহন গুল্মের মধ্যে সরাসরি যোগাযোগের মধ্যে সীমানা তৈলাক্তকরণের কার্য সম্পাদন।ঘর্ষণ জোড়ার ঘর্ষণ সামঞ্জস্যকে প্রভাবিতকারী উপাদানগুলি হ'ল:
(1) সহায়ক পদার্থের ধাতুবিদ্যায় মিশ্রণ গঠনে অসুবিধার পরিমাণ।
(2) উপকরণ এবং লুব্রিক্যান্টগুলির মধ্যে সখ্যতা।
(3) কোনও তৈলাক্তকরণের রাজ্যে সহায়ক উপাদানের ঘর্ষণ কারণ।
(4) উপকরণগুলির মাইক্রোস্ট্রাকচার।
(5) উপকরণের তাপ পরিবাহিতা।
(6) পদার্থের আকার জিজি # 39; এর পৃষ্ঠের শক্তি এবং অক্সাইড ফিল্মের বৈশিষ্ট্য।
উচ্চ-চাপের তেলটি কোনও তেল পাম্পের সাথে অগ্রভাগের মাধ্যমে ভারবহনতে প্রবেশ করানো হয় এবং ভারবহনতে প্রবেশ করা তেলটি ভারবহনের অন্য প্রান্তে তেল খাঁজে প্রবাহিত হয়।ভারবহন যখন একটি উচ্চ গতিতে ঘোরানো হয়, তখন ঘূর্ণায়মান শরীর এবং খাঁচাও পার্শ্ববর্তী বায়ুটিকে প্রায় উচ্চ ঘূর্ণন গতিতে বায়ুপ্রবাহ তৈরি করে। সাধারণ তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি দ্বারা তৈলাক্তকরণে তৈলাক্তকরণ তেলটি পাঠানো কঠিন। এই সময়, লুব্রিকেটিং তেলটি উচ্চ চাপের ইনজেকশনের মাধ্যমে ভারবহনগুলিতে স্প্রে করা উচিত এবং অগ্রভাগের অবস্থানটি ভিতরের আংটি এবং খাঁচার মাঝখানে থাকা উচিত।