বিমানের ইঞ্জিনের "যৌথ" অংশ হিসাবে, বিয়ারিং বিমান চালনা ইঞ্জিনের ব্যবহারে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে। বিয়ারিং এভিয়েশন ইঞ্জিন টোস্ট সিস্টেমের পুরো মূল উপাদানকে সমর্থন করে। সারমর্ম এভিয়েশন ইঞ্জিন বিয়ারিং স্কেটিং করার কারণ এবং সংশ্লিষ্ট প্রতিরোধ ব্যবস্থার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, চায়না বিয়ারিং নেটওয়ার্ক নিম্নরূপ জ্ঞান বুঝেছে এবং শেয়ার করেছে।
এভিয়েশন ইঞ্জিন বিয়ারিং এর কারণ
এভিয়েশন গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের প্রধান শ্যাফ্ট বেয়ারিং স্পেসিফিকেশন, বিশেষ করে টারবাইনের কাছাকাছি বিয়ারিংগুলির তুলনায় রোলিং বিয়ারিংয়ের নির্দিষ্ট মানের চেয়ে অনেক বেশি। অতএব, ইঞ্জিন ডিজাইন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই বিয়ারিং গ্যাপটি সাবধানে বেছে নিতে হবে।
এভিয়েশন ইঞ্জিন বিয়ারিং এর উচ্চ গতি এবং কম লোডের কারণে, বিমান চালনা করার সময় বিয়ারিং এর উপর হালকা বা এমনকি শূন্য লোড হতে পারে। যখন বিমানের ফ্লাইট প্যাকেজ বড় হয়, কখনও কখনও রটারের অক্ষীয় লোড দিক পরিবর্তন করে। পরিবর্তনের দিকনির্দেশের সামনে এবং পিছনের ব্যবধানে, ভারবহন ভারবহন বিয়ারিং বিয়ারিং বিয়ারিং-এর উপর অক্ষীয় লোড ছোট বা এমনকি শূন্য হয়ে যায়। এই সব bearings দ্বারা স্খলিত হয়.
ঘূর্ণায়মান bearings মধ্যে, রোলার এবং ভিতরের এবং বাইরের রিং রোলার ঘূর্ণন ঘর্ষণ করা উচিত. যখন বিয়ারিংগুলি স্খলিত হয়, রোলার এবং রোলার রাস্তাগুলি স্লাইডিং এবং ঘর্ষণ দেখায় এবং ঘর্ষণ সহগ বৃদ্ধি পায়। উচ্চ তাপমাত্রা এবং অন্যান্য কারণে ধ্বংস হয়ে গেলে, ধাতব পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ দেখা দেয়, যাতে ধাতব পৃষ্ঠে স্থানীয় ঘষার চিহ্নগুলি উপস্থিত হয় এবং স্ক্র্যাচগুলি দ্রুত বিকাশ লাভ করে, বেলন এবং রোলারের আসল আকার এবং মসৃণতা নষ্ট করে এবং ভারবহন স্ক্র্যাপ. পিচ্ছিল ভারবহন দ্বারা সৃষ্ট এই ধরনের ব্যর্থতাকে "স্লাইডিং ড্যামেজ" বলা হয়।
বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, প্রধান শ্যাফ্টে রোলিং স্টিক বিয়ারিংগুলি পিচ্ছিল হওয়ার কারণে পিচ্ছিল আঘাতের কারণ হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। মুক্তা ভারবহন সবসময় বায়ুসংক্রান্ত গতিশীল শক্তি দ্বারা সৃষ্ট অক্ষীয় লোড প্রভাব আছে, তাই এটি স্লিপ করা সহজ নয়. যাইহোক, যখন রটারের অক্ষীয় লোড ফ্লাইটে সামনে থেকে পিছনের দিকে অক্ষীয় লোডে পরিবর্তিত হয়, বা এর বিপরীতে, তখন পুঁতি বিয়ারিংগুলি অবশ্যই স্কিড হবে এবং স্লাইডিং ক্ষতির কারণ হবে। উদাহরণস্বরূপ, এর বেসামরিক MK512-এ, লো-ভোল্টেজ রটারের স্টপ বিয়ারিং হল একটি মধ্যস্থতাকারী বিয়ারিং। বাইরের রিং অক্ষের মাঝখানে উচ্চ-চাপ অক্ষের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে স্থির করা হয়।
যাইহোক, যখন এটি উচ্চ-গতির যোদ্ধাদের জন্য MK202-তে উন্নত হয়, তখন ফ্লাইট প্যাকেজে, একটি শ্যাফ্ট-ডাইরেশনাল লোড একটি কম-ভোল্টেজ রটারের উপর কাজ করে বিয়ারিং বন্ধ করতে দেখা যায়। অতএব, ভারবহন গুরুতর পিচ্ছিল এবং সহচরী আঘাত ঘটাচ্ছে. উদাহরণস্বরূপ, RB211 সিরিজের ইঞ্জিন 22B, 524, 524D4D, 535E4 এবং অন্যান্য ধরনের, নিম্ন-চাপ রটারের স্টপ-পুশিং বিয়ারিংও একটি মধ্যস্থতাকারী বিয়ারিং। ফ্লাইটের সময়, বিয়ারিংগুলি দিক পরিবর্তন করতে দেখা যায়। পরিমাপ, 1972 থেকে 1988 পর্যন্ত, পিচ্ছিল আঘাত অব্যাহত আছে.
1988 সালে RB211 524G-এর পরে বিভিন্ন মডেল না হওয়া পর্যন্ত এটি মূলত পিছলে যাওয়া প্রতিরোধের সমস্যার সমাধান করেছিল। পদ্ধতিটি ছিল লোড ক্যাভিটি আনলোড করার জন্য লো-ভোল্টেজ রটারের ব্যাস বাড়ানো। রটারের অক্ষীয় লোড সবসময় দিক পরিবর্তন না করেই এগিয়ে যায়। RB211-এর উত্তরসূরী মডেল 遄 800-এ, নিম্ন-চাপের টারবাইন অক্ষের পিছনের প্রান্তটি রোলার বিয়ারিং-এর প্রি-লোডিংয়ের জন্য অক্ষীয় স্প্রিংস এবং ছোট ভারবহন বৃদ্ধি করেছে।
পিচ্ছিল আঘাতের কারণে ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং এর সময় বিক্ষিপ্ত। সংক্ষিপ্তটি কেবল কয়েক ঘন্টা বা এমনকি কয়েক মিনিটের জন্য কাজ করতে পারে এবং দীর্ঘটি কয়েকশ বা তার চেয়েও বেশি হতে পারে।
ইঞ্জিন ডিজাইন করার সময়, প্রতিটি অক্ষের কাজের অবস্থা বিশ্লেষণ করা উচিত। যখন ইঞ্জিনটি তৈরি করা হয়, তখন ইঞ্জিনটি বিকাশের সময় রোলিং স্টিক বিয়ারিংগুলি পর্যবেক্ষণ করা উচিত। পর্যবেক্ষণ করা স্লাইড অনুসারে, ফ্লাইটের অবস্থার প্রভাব বিবেচনা করুন এবং স্লিপ-বিরোধী ব্যবস্থা নিন। উপরন্তু, পুঁতি বিয়ারিংগুলিতে কাজ করে এমন অক্ষীয় লোডটি ফ্লাইট প্যাকেজে পরিবর্তন হবে না তা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইনের ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
এভিয়েশন ইঞ্জিনের প্রধান শ্যাফ্ট পিছলে যাওয়া রোধ করার জন্য প্রতিরোধ ব্যবস্থা
তাকগুলি বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিংয়ের উপর রাখুন, উদাহরণস্বরূপ: R211 লো-ভোল্টেজ রোলিং পার্ল বিয়ারিং; উপবৃত্তাকার শ্যাফট যেমন JT3D, JT8D, JT15D, CF680C2, এবং T700 রোলিং স্টিক বিয়ারিং; তেলটি তির্যক স্প্রেতে পরিবর্তিত হয়, যাতে জ্বালানী ইনজেকশনের দিকটি ঘূর্ণনের দিকের মুখোমুখি হয়; রোলার বিয়ারিং দ্বারা অক্ষীয় স্প্রিং-এ লোড করা রোলার শ্যাফ্ট চুক্তি পরিবর্তন করা হয়, যেমন J69 ইঞ্জিন; লো-ভোল্টেজ রটার 800 রিডুসিং টারবাইনে লো-প্রেশার টারবাইনে বিয়ারিং বিয়ারিং অফিস এবং রিয়ার এক্সেল বন্ধ করে; এআই 20 এয়ারের মতো ফাঁক কমান।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে ভারবহনকে স্খলন থেকে রোধ করতে ফাঁক হ্রাস ব্যবহার করা কাজ করতে পারে তবে এটি কিছু প্রতিকূল কারণ নিয়ে আসবে, তাই এটি সুপারিশ করা হয় না। সোভিয়েত Ai 20 ইঞ্জিনের সামনে ঘূর্ণায়মান রোলার বিয়ারিং ত্রুটির পরে, ব্যবধানটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, তবে কয়েক বছর পরে, এটি মূল নকশার মূল নকশায় ফিরে আসে।
অ্যাটাচমেন্ট ট্রান্সমিশন মেকানিজমের বিয়ারিংগুলি, কারণ গতি কিছুটা কম, এবং সর্বদা গিয়ার মেশিংয়ের রেডিয়াল লোড প্রভাব রয়েছে, কোনও স্লিপিং নেই। যাইহোক, যদি একটি উচ্চ-গতির ট্রান্সমিশন চেইনে, যেমন ট্রান্সমিশন তেল এবং গ্যাস বিভাজক, কেন্দ্রাতিগ পরী, যেমন মধ্যম অলস চাকা, সক্রিয় গিয়ার এবং গতিশীল গিয়ারের কেন্দ্র সরলরেখায় থাকে তবে এটি কাজ করে ইন্টারমিডিয়েটগুলিতে বিয়ারিংগুলি অনিবার্যভাবে পিছলে যাবে। অতএব, এটি বাঞ্ছনীয় যে ভারবহন ভারবহন এর ভারবহন সুপারিশ করা হয়, বা তিন-গিয়ার চাকা হৃদয় লাইনে নেই।